Equipos y Generaciones
¿Qué generación de equipo necesita mi auto?
Depende de cómo inyecta nafta tu motor de fábrica. 3ra/4ta: motores aspirados o de inyección antigua. 5ta generación: la mayoría de los autos modernos con inyección multipunto, incluidos los de caja automática. 7ma generación: inyección directa, motores turbo y casos especiales. Contanos marca y modelo y te decimos cuál corresponde, sin cargo.
No todos los autos llevan el mismo equipo de GNC. Lo que define la generación que necesitás es cómo inyecta nafta tu motor de fábrica. Te lo resumimos por caso.
Las generaciones, en simple
| Generación | Para qué motor | Cómo funciona |
|---|---|---|
| 3ra y 4ta | Carburador o inyección monopunto / multipunto antigua. | El gas entra por succión a través de un mezclador. La 4ta sumó electrónica para regular el paso de gas. |
| 5ta | Inyección multipunto electrónica — la gran mayoría de los autos modernos, incluidos los motores con turbo y caja automática. | Inyección secuencial indirecta: cada cilindro recibe la cantidad exacta de gas. Cambio automático y suave de nafta a gas. |
| 7ma | Inyección directa (GDI/TSI), motores turbo, caja automática y casos especiales (inyección mixta, directa e indirecta). | Máxima integración electrónica, con correcciones automáticas en tiempo real para ese tipo de inyección. |
¿Cómo sé cuál es la mía?
En la mayoría de los autos modernos (nafteros, multipunto), corresponde 5ta generación: es la más instalada. Si tu auto es turbo o de inyección directa, probablemente sea 7ma. Y la caja automática no cambia nada: lo que manda es el tipo de inyección.
La forma segura de saberlo es decirnos marca, modelo y año de tu auto. Con eso te confirmamos exactamente qué generación corresponde, sin cargo.
¿Cuánto sale cada generación?
El precio del equipo varía según la generación (la 7ma es más cara por su electrónica). Tenemos el detalle con el precio “desde” de cada una en la página de precios: ver cuánto cuesta instalar GNC →
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